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Utilità del Tetra, per evidenziare meglio il bordo posteriore del piano di carico, ma soprattutto proteggerlo in caso di urto. Da immaginare la presente situazione anche in condizioni estreme (scarsa visibilità e o fondo scivoloso) elevando così il rischio.


In città queste operazioni sono frequenti. Da notare la mancanza di segnalazione e protezione della pedana idraulica del camion. I due spigoli della sponda post. di carico minacciano l'operatore che per una disattenzione potrebbe urtarvi contro. Il motociclista potrebbe collidere direttamente con lo spigolo a causa di una errata valutazione dell'ostacolo, ma anche indirettamente se venisse tamponato,rimanendo schiacciato tra camion e vettura. Allo stesso modo anche l'operatore è a rischio di investimento,in particolare la sua testa!

Oltre ai pericoli ampiamente descritti in altre foto e nella sezione del sito utilità e funzionamento, per questa particolare situazione del camion, notare anche il ventre della pedana che in questo caso funge da paratia verticale post. dell’intero cassone. Infatti le segnalazioni visive non sono proprio sufficienti, specialmente le bandierine di plastica bianco-rosse sono abbastanza sporche e deteriorate. Uno dei componenti del mio dispositivo è sicuramente più visibile e più efficace!



Manovre pericolose nei centri urbani. Gli spigoli ed i bordi taglienti sono sempre in agguato. Coinvolgimento in una situazione di pericolo, come tamponamento da parte di un altro veicolo per diverse cause, non solo per gli utenti della strada, ma anche per il personale addetto al recupero, con conseguenze gravi. Manca perciò una presegnalazione in strada ed una segnalazione sul mezzo di soccorso, oltre che di una protezione sui lati esposti del pianale di carico!


Ma proprio non si conosce altro modo per avvertire della presenza delle sponde montacarichi? Lascio a voi un po’ d’immaginazione in merito alle conseguenze. Osservare sotto la pedana le bandierine di plastica, praticamente nascoste e schiacciate senza alcuna utile funzione. Diversamente quelle del mio dispositivo avrebbero maggiore utilità.



Operazioni quotidiane e rischi quotidiani. Classica situazione descritta nella sezione del sito utilità e funzionamento, dove si possono notare le diverse posizioni che assume in questi casi la rampa di carico. Si nota la necessità di segnalarla in qualche maniera, tramite il cono segnalatore, ma con la totale assenza di protezione o pensando di proteggere lo spigolo sx della stessa, addirittura col nastro adesivo, (come ho potuto vedere in altre occasioni). Questa è la stessa condizione da cui poi mi è venuta l’idea. Alcuni possibili scenari che possono presentarsi sono: a) investimento del personale o della merce trasportata a causa di un urto nel posteriore del camion da parte di veicoli, motocicli, in seguito a scarsa visibilità, fondo scivoloso o per distrazione; b) caduta accidentale del personale o dei carichi trasportati, costituendo pericolo nelle immediate vicinanze; c) auto che va a conficcarsi col cofano ant. sotto la ribalta mobile del camion, col pericolo che il bordo pedana arrivi proprio dentro l’abitacolo; d) da queste foto si nota benissimo come la piattaforma ribaltabile assuma la funzione di una lama tranciante o che il suo spigolo esterno funga da apriscatole, pronta a lasciare il suo segno ai pedoni, motociclisti, veicoli,ecc.

Nel nord Europa e precisamente in Germania, sono in sintonia con la mia idea a riguardo della pericolosità della sponda montacarichi nelle sue immediate vicinanze, visto che invitano a starle a debita distanza. Ma non basta! Si deve andare oltre!



Cocktail di rischio. Carro attrezzi più camion: evidente mancanza di segnalazione e protezione dei due piani di carico, che in questo preciso istante, in seguito a tamponamento per svariate cause di uno o tutti e due i veicoli, da parte di uno o più veicoli, gli operatori forse avrebbero la peggio rimanendo incastrati tra veicolo urtante e la lama dei piani di carico. Veramente minacciosi questi piani mobili “nudi” operanti ad altezze che interessano persone e veicoli, con innumerevoli scenari che potrebbero verificarsi con altrettante conseguenze. Osservare le altezze da terra ed il prolungamento dell’asse trasversale, che fornisce l’idea del punto preciso del probabile impatto.


Non solo nelle strade extraurbane od autostrade, ma anche nei centri urbani sono necessarie decisamente una segnalazione lampeggiante ed una protezione del bordo post. del piano di carico.

Come evidenzia la foto, questo veicolo è dotato di luci d’ingombro del cassone, per far rendere meglio l’idea del volume del veicolo a chi lo segue, in condizioni notturne o di scarsa visibilità, ma è anche fornito di una protezione antiurto alla base del cassone. Allora segnalare le piattaforme di carico, con luci lampeggianti e con cartelli fosforescenti, in più con bordature antiurto di protezione è la strada giusta da seguire!

Ecco alcune reali situazioni descritte ampiamente nel web site. Come si può osservare da queste foto, la pedana caricatrice del camion costituisce realmente un rischio elevato nelle sue vicinanze! Intanto il camion si trova nei pressi di una curva, con la pedana estesa orizzontalmente a sostenere merce da scaricare col personale addetto che sale e si aggira intorno ad essa, con la evidente ed ormai famosa precauzione arbitraria di porre il cono segnalatore sullo spigolo della pedana più sporgente verso la strada, ma con la novità di delimitare anche intelligentemente una sorta di area di lavoro.

a	b	c	d	e
a): si può notare l’irrisoria apprezzabilità dell’ostacolo incriminato, perché l’asse del suo profilo coincide proprio con l’asse ottico del motociclista o quasi. In più pericolo di caduta della merce e/o del personale, ma anche e soprattutto in caso di collisione provocherebbe la destabilizzazione del camion e conseguente perdita di equilibrio del personale e della merce. Rischio di incontro ravvicinato e violento! b): personale a rischio per le usuali manovre di movimentazione dei carichi, ma soprattutto potrebbero fungere da cuscini, tra la pedana stessa e qualche veicolo urtante il camion! c): anche qui, elevata probabilità di contatto ravvicinato tra la parte dx della vettura e la pedana, per i soliti motivi di scarsa visibilità del sottile profilo dell’ostacolo e conseguenze dall’urto con caduta del personale e merce. La vettura subirebbe danni rilevanti, ma il pericolo maggiore, sarebbe la penetrazione della piattaforma all’interno dell’abitacolo della stessa vettura! d): posizione pericolosissima del personale addetto! Scenario di gran lunga peggiore rispetto alla foto (b), perché l’uomo si accorgerebbe troppo in ritardo di un’eventuale tamponamento con un veicolo proveniente da dietro. In questo caso ci sono buone probabilità che la persona non fungerebbe semplicemente da cuscinetto, ma verrebbe letteralmente sezionato (passato da parte a parte) all’altezza del suo torace, proprio dal bordo tranciante della pedana, rimanendo incastrato col veicolo urtante! A titolo esplicativo, l’uomo fungerebbe da parabordo, (quelli messi tra le barche ormeggiate nei porti, per evitare che si tocchino), solo che la pedana idraulica per la sua forma e materiale che la compone fenderebbe il corpo della persona! e): panoramica dello specifico pericolo!